在建的武靖高速。（資料圖）

新建成的洞新高速公路。（資料圖）

邵坪高速。（資料圖）

邵陽(yáng)新聞網(wǎng)訊（記者 邱文麗 通訊員 石文斌）6月初，邵陽(yáng)市區(qū)的張先生自駕小車(chē)帶著全家人從邵陽(yáng)南上高速，不到100分鐘就到了目的地新寧崀山。隨著邵陽(yáng)市高速公路快速發(fā)展，每逢節(jié)假日或周末，邀上親朋好友，三五成群自駕游，已成邵陽(yáng)市民生活的常態(tài)。

近年來(lái)，邵陽(yáng)市委、市政府堅(jiān)持把高速公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎，牢固樹(shù)立“抓項(xiàng)目就是抓發(fā)展”的理念，搶抓政策機(jī)遇和歷史機(jī)遇，實(shí)行“一個(gè)項(xiàng)目一套班子一套方案”，全力加快項(xiàng)目建設(shè)，加快趕超步伐。十八大以來(lái)，洞新、懷通、邵坪、安邵、婁新、衡邵高速相繼通車(chē)，全市總里程達(dá)到506公里，在全省排名前移2位。此外，武靖高速公80.4公里，今年7月即將竣工通車(chē)，白倉(cāng)至新寧崀山84公里，即將開(kāi)工建設(shè)，呼北高速公路隆回至武岡段也將在“十三五”開(kāi)工建設(shè)。此外，邵陽(yáng)新寧至永州、邵陽(yáng)城步至廣西龍勝、邵陽(yáng)洞口至懷化溆浦高速公路可望近幾年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣 縣通高速”，步入真正意義上的“高速時(shí)代”。

邵陽(yáng)作為湘中重鎮(zhèn)，被稱(chēng)為“上控云貴，下制長(zhǎng)衡”的交通要塞，是東西部人流、物流的必經(jīng)之地。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的全面拉通，其中南地區(qū)高速交通樞紐地位的確立，區(qū)域輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)。對(duì)內(nèi)，邵陽(yáng)緊鄰?qiáng)涞?、懷化、永州、衡?yáng)、湘潭，輻射湖南省境內(nèi)人口60%以上，依托高速，可在1小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸直達(dá)。對(duì)外，建成的高速多為湖南出省高速重要組成部分，打通江西、貴州、廣西、廣東的交通大動(dòng)脈，車(chē)程均在4小時(shí)以內(nèi)。

高速公路作為一項(xiàng)長(zhǎng)期投資的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其投資具有乘數(shù)效應(yīng)，經(jīng)交通部門(mén)測(cè)算，高速公路投資乘數(shù)效應(yīng)在3左右，即每1元公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值約為3元，相應(yīng)創(chuàng)造國(guó)民生產(chǎn)總值0.4元。按照近幾年邵陽(yáng)市高速投資190億元測(cè)算，已直接帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)570億元，對(duì)于2016年GDP值1520億元的邵陽(yáng)市而言，帶動(dòng)作用不言而喻。高速能加速人流、物流運(yùn)轉(zhuǎn)，降低生產(chǎn)運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)資源有效配置，能拉動(dòng)投資、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加就業(yè)，從而改善民生。高速公路建設(shè)和發(fā)展以其長(zhǎng)期的、潛在的影響，無(wú)論是建成運(yùn)營(yíng)的還是在建的都是推動(dòng)邵陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)有力“引擎”。

2013年12月25日，洞新高速正式竣工通車(chē)。作為省委、省政府支持邵陽(yáng)西部大發(fā)展和崀山旅游大繁榮的重要工程，洞新高速全程位于邵陽(yáng)市境內(nèi)，北接邵懷高速，南連廣西桂柳高速，直接輻射洞口、武岡、新寧、城步、綏寧五縣市，項(xiàng)目建設(shè)總里程168.813公里，主線高速公路全長(zhǎng)118.071公里，其中洞口至新寧段92.938公里，武岡至城步（西巖）段25.133公里。全線共設(shè)互通式立交9處，武岡、新寧服務(wù)區(qū)2處，設(shè)大水、高沙、武岡東、武岡西、司馬沖、新寧、八角寨、西巖等8個(gè)匝道收費(fèi)站和崀山1個(gè)主線收費(fèi)站。該條高速的建成將實(shí)現(xiàn)湘西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展的整體優(yōu)勢(shì)，也為湘西南直抵北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、對(duì)接珠三角乃至東盟經(jīng)濟(jì)圈開(kāi)辟新的快速走廊。隨著2017年7月即將通車(chē)的桂林至資源的高速公路與洞新高速對(duì)接，通過(guò)洞新高速，一條“廣西桂林—新寧崀山—武岡云山—湘西鳳凰”4小時(shí)世界級(jí)精品旅游路線即將形成。

因洞新高速通車(chē)對(duì)湘西南地區(qū)整體戰(zhàn)略地位提升的顯著效應(yīng)，新寧縣積極實(shí)施“大崀山”旅游發(fā)展戰(zhàn)略，并啟動(dòng)了創(chuàng)建國(guó)家旅游標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū)和創(chuàng)建國(guó)家5A景區(qū)的“雙創(chuàng)”活動(dòng)。2014年崀山接待游客70萬(wàn)人次，完成門(mén)票收人6300萬(wàn)元，分別較上年增長(zhǎng)28%、28.5%；旅游總收入2.65億元，較上年增長(zhǎng)37%。

同時(shí)，洞新高速的開(kāi)通，也方便了更多當(dāng)?shù)厝?。在新寧縣城售賣(mài)臍橙的張先生說(shuō)，“以往去長(zhǎng)沙送一貨車(chē)臍橙來(lái)回要一天一夜，洞新高速開(kāi)通后，一天都不要，這生意也愈發(fā)好做了。”事實(shí)證明，高速通車(chē)后，單程節(jié)省50%以上時(shí)間和能耗，以單輛車(chē)計(jì)算，單程節(jié)省50%以上成本，往返就要翻一番，一年節(jié)省的更多，十年所有通達(dá)洞新高速的車(chē)輛計(jì)算，節(jié)省的成本更是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，高速的發(fā)展是民生得利。