編者按：比亞迪——這家2009年入湘的新能源車企，經(jīng)過13年的迅猛發(fā)展，恰恰印證了湖南人的優(yōu)良傳統(tǒng)：“吃得苦、霸得蠻、扎硬寨、打硬仗。
2022年末，比亞迪以年銷量超過186萬輛、同比增長152.5%的驕人戰(zhàn)績，給湖南“新三樣”產(chǎn)業(yè)注入更多加速前行的力量。
相關(guān)報(bào)道：“敢”在湖南①｜于無聲處聽驚雷！熱文背后藏著一個怎樣的湘陰？
紅網(wǎng)時刻新聞記者 陳雪驊 劉玉先 長沙報(bào)道
跨進(jìn)新年，比亞迪“喜事”連連。
1月5日，發(fā)布首款百萬級高端品牌“仰望”，第二天又傳來比亞迪總裁王傳福獲評“2022中國經(jīng)濟(jì)年度人物”的消息。
繼幾天前湖南發(fā)布《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》后，1月10日，湖南省委書記、省人大常委會主任張慶偉赴長沙比亞迪汽車有限公司調(diào)研。
1月10日上午，湖南省委書記、省人大常委會主任張慶偉在長沙比亞迪汽車有限公司調(diào)研。（圖片來源：湖南省人民政府門戶網(wǎng)站）
記者注意到，張慶偉在調(diào)研中特別提到“感謝企業(yè)全體員工為推動全省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)作出的積極貢獻(xiàn)”，還要求“各地各有關(guān)部門要大力支持比亞迪在湘投資興業(yè)，強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，優(yōu)化配套建設(shè)，用心用情解決好企業(yè)發(fā)展的用能用工等問題，為企業(yè)發(fā)展提供政策支持和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。
在記者看來，從政策激勵到領(lǐng)導(dǎo)登門調(diào)研，凸顯的是湖南全力支持龍頭企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)的信心和決心。
今非昔比
我們先來看看比亞迪在2022年的幾個相關(guān)戰(zhàn)報(bào)：
混動車型（DM）為94.6萬輛，較去年增長250.3%；純電動車型91.1萬輛，較去年增長184.6%。
在全球電動汽車（車型）暢銷榜單上，比亞迪雄踞6個席位，遠(yuǎn)超其競爭對手特斯拉的“2席”（特斯拉全年銷量130萬臺）。
乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2022年比亞迪汽車零售銷量達(dá)180.5萬輛，同比增長149.4%，力奪冠軍；一汽—大眾零售銷量為177.9萬輛，基本與去年持平，排名第二；長安汽車零售銷量為127.4萬輛，同比增長14.2%，排名第三。
這樣的數(shù)據(jù)，放在十多年前，比亞迪簡直不敢想象。
比亞迪的代表車型。
此前，比亞迪公布過一組數(shù)據(jù)，即從0到100萬輛，比亞迪用時13年，而從100萬到200萬輛，比亞迪用了1年，從200萬到第300萬輛，比亞迪僅用了半年時間。
比亞迪“加速度”的背后，是全球?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)的重視程度日益提高，是中國于3年前提出的“雙碳戰(zhàn)略”得到持續(xù)落地實(shí)踐，是越來越多的消費(fèi)者對于“安全、環(huán)保、實(shí)用”理念的認(rèn)同。
比亞迪智能制造生產(chǎn)車間。
在全球必將攜手應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)的大背景下，許多國家都對新能源車青睞有加。這樣的市場趨勢，將極大催生新能源車產(chǎn)量成倍增長，比亞迪也加快了海外布局。
除了與智利合作外，最近比亞迪還與德國一家汽車租賃公司簽署了長期合作協(xié)議，將為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務(wù)，共同推動汽車租賃市場電動化轉(zhuǎn)型。剛剛上任比亞迪湖南區(qū)總經(jīng)理的易瓏，毫不掩飾“比亞迪將在2023年進(jìn)一步拓展海外市場”的雄心。
另一方面，我國對于新能源汽車的發(fā)展日益重視，出臺了多種優(yōu)惠政策鼓勵消費(fèi)。2022年，全球汽車總銷量為7180萬輛，我國以2340萬輛排全球第一，占比達(dá)三分之一。
如果說全球新能源汽車發(fā)展態(tài)勢是比亞迪迅猛發(fā)展的“順應(yīng)天時”之舉，那么重視技術(shù)創(chuàng)新、敢于堅(jiān)持“走自己的路”，就是比亞迪成功的“不二法門”。
技術(shù)與速度的敢闖底氣
比亞迪一直有濃厚的“技術(shù)派”氛圍。目前，比亞迪全球員工65萬人，其中工程師、技術(shù)人員就有六七萬人，長沙比亞迪公司去年增加4萬余名員工，技術(shù)人員占比達(dá)10%。
比亞迪生產(chǎn)車間。
易瓏向記者介紹，比亞迪非常重視科技研發(fā)。目前，比亞迪在全球申請了3.8萬項(xiàng)專利，授權(quán)專利有2.6萬項(xiàng)，“公司有技術(shù)魚池，養(yǎng)了很多‘魚’，我們需要的時候，可以隨時撈幾條出來”。
比亞迪以技術(shù)為支撐，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。例如，去年10月中國汽研對比亞迪的“漢”和“海豚”整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)進(jìn)行了評價，綜合結(jié)果均達(dá)到“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)一級水平在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪先后推出刀片電池、DM-i超級混動、DM-p王者混動、e平臺3.0和CTB電池車身一體化等多項(xiàng)顛覆性技術(shù)。
敢拼敢闖不是一句套話，對于制造業(yè)企業(yè)來說，沒有技術(shù)加持，沒有永不停歇的科研創(chuàng)新，“敢拼敢闖”就會變成空中樓閣。
2021年，比亞迪DM-i超級混合動力工廠項(xiàng)目在雨花經(jīng)開區(qū)啟動建設(shè)，占地650畝。項(xiàng)目一期承擔(dān)的便是“三電”核心部件電機(jī)的生產(chǎn)與組裝。
持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境、完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套是比亞迪持續(xù)在長沙投資落子的重要原因。2020年疫情防控期間，比亞迪總裁王傳福將項(xiàng)目洽談第一站選在長沙，他深有感觸地說：“患難見真情，越是困難的時候，越能看出一個地方對企業(yè)的重視程度和營商環(huán)境的優(yōu)劣?！?/p>
如今，長沙比亞迪已經(jīng)成為比亞迪在全球重要的新能源汽車整車和零部件戰(zhàn)略型基地。
比亞迪的實(shí)力，還體現(xiàn)在“速度”上。
早在2009年，比亞迪落戶雨花經(jīng)開區(qū)，從征拆騰地到“三通一平”，再到進(jìn)場動工、部分廠房封頂，僅用半年時間。2020年疫情暴發(fā)后，長沙比亞迪是全國第一個復(fù)工復(fù)產(chǎn)的汽車生產(chǎn)基地。
長沙比亞迪去年完成產(chǎn)值創(chuàng)新高、同比增長超50%，成為湖南產(chǎn)值最高的汽車企業(yè)。其成長速度，值得期待。
湖湘土壤深藏“敢拼”底蘊(yùn)
記者認(rèn)為，任何一件新生事物，必然都有其成長、壯大的空間和土壤。
此次獲評“2022中國經(jīng)濟(jì)年度人物”的王傳福感慨地說，感謝新能源汽車發(fā)展的大好時代。大力發(fā)展新能源車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，國家戰(zhàn)略造就了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也造就了比亞迪。
其實(shí)，湖南在2009年便率先踐行建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”兩型社會，吸引了比亞迪等一批新能源車企相繼落戶長沙。此后，湖南又陸續(xù)發(fā)布《關(guān)于我省新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》等一系列扶持政策，一直在為新能源汽車企業(yè)培育更好的發(fā)展環(huán)境。
2017年，湖南舉行新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展峰會，吸引了11個國家和地區(qū)的147家全球500強(qiáng)、知名跨國公司與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)與會，為加快推進(jìn)湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，現(xiàn)場簽約項(xiàng)目17個，投資總額134.5億元。
迄今，湖南不僅有長沙眾泰、中車時代、長沙比亞迪等10多家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，也有妙盛動力、長沙科力遠(yuǎn)、湘潭銀河、中車時代電氣等一批新能源汽車關(guān)鍵部件企業(yè)，在整車制造、電機(jī)電控研發(fā)和電池材料等方面具有比較優(yōu)勢。
比亞迪一線技術(shù)人員正在生產(chǎn)車間檢測車輛。
近日，湖南印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》，支持新車型研發(fā)、引進(jìn)。例如，乘用車車型可一次性獎勵500萬元，其他種類車型每個可獎勵150萬元給予研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。
同時，湖南省生態(tài)環(huán)境廳等七部門聯(lián)合印發(fā)《湖南省減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》，提出推進(jìn)交通領(lǐng)域協(xié)同增效，預(yù)計(jì)到2025年，全省新能源汽車產(chǎn)量占比達(dá)50%左右。
根據(jù)上述方案，屆時湖南的充電樁將達(dá)到40萬個，而德國最近的一項(xiàng)規(guī)劃顯示，到2030年，其全國的充電站數(shù)量才從現(xiàn)在的“約7萬個”增至100萬個。
隨著新能源車的應(yīng)用推廣，更多上下游產(chǎn)業(yè)將被帶動起來。
近年來，湖南非常重視充電站點(diǎn)建設(shè)。2020年4月，本地國企湖南國富公司就在長沙開福區(qū)啟動充電站營業(yè)，可以同時為20輛大中型新能源車提供充電服務(wù)。2022年，國富新能源新增樹木嶺、車站北路等6個充電站點(diǎn)，累計(jì)運(yùn)營站場18個。
在湖南的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃藍(lán)圖中，新能源車及其相關(guān)鏈企，將成為下一個萬億級支柱產(chǎn)業(yè)，類似比亞迪等科技制造類企業(yè)的生存發(fā)展土壤，將會更肥沃、更適宜。
此前，湖南省委書記、省人大常委會主任張慶偉撰文表示，要在鞏固壯大工程機(jī)械、軌道交通裝備、中小航空發(fā)動機(jī)及航空航天裝備“老三樣”上下功夫，在培育發(fā)展電子信息、新能源汽車、現(xiàn)代石化“新三樣”上出實(shí)招。
比亞迪產(chǎn)品效果圖。
事實(shí)上，湖南已經(jīng)在“新三樣”上開始諸多實(shí)踐努力。例如，湖南當(dāng)前正在規(guī)劃打造萬億現(xiàn)代石化產(chǎn)業(yè)核心基地，兩年之內(nèi)就完成了56家沿江化工企業(yè)搬遷改造，岳陽地區(qū)煉化一體化項(xiàng)目園區(qū)配套工程等項(xiàng)目相繼開工，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速。
湖南全省擁有電子信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)已超過1200家，正著力建設(shè)國家級電子信息產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃將電子信息產(chǎn)業(yè)打造成萬億產(chǎn)業(yè)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，輻射、帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景值得期待。如何聚集新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、延鏈和補(bǔ)鏈，將是湖南要做的一篇大產(chǎn)業(yè)文章。
而以比亞迪為代表的一批企業(yè)如此敢闖敢拼，必將促進(jìn)新一輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、大融合，湖南“新三樣”產(chǎn)業(yè)提速勢不可擋。
