懷邵衡鐵路平面示意圖
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懷邵衡鐵路鋪軌63.6公里2018年下半年開(kāi)展調(diào)試
邵陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 4月12日從懷邵衡鐵路建設(shè)前線傳來(lái)消息，項(xiàng)目“咽喉工程”巖鷹鞍隧道提前18天穿越“F4斷層”，標(biāo)志著我國(guó)在“斷裂密集破碎帶”特殊地質(zhì)情況下的隧道施工技術(shù)取得新突破，為該隧道今年6月按期貫通奠定了基礎(chǔ)。
懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道為單洞雙線，全長(zhǎng)5302米，位于洞口縣境內(nèi)，是全線控制性難點(diǎn)工程和高風(fēng)險(xiǎn)隧道。施工單位中鐵二十局相關(guān)負(fù)責(zé)人胡曉輝介紹，巖鷹鞍隧道穿越被鐵路工程專(zhuān)家鑒定為“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)斷裂密集破碎帶”的“F4斷層”等9處斷層破碎帶。其中，“F4斷層”長(zhǎng)158米，最大埋深303米，集突涌水、突涌沙、斷裂帶、裂隙發(fā)育和巖層破碎超長(zhǎng)距等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)于一身。
整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)中鐵二十局15個(gè)月的科技攻關(guān)和緊張施工，先后完成科研成果、創(chuàng)新工法10余項(xiàng)，部分成果正在申報(bào)省部級(jí)成果和國(guó)家專(zhuān)利。
